仲夏六月，江城武汉绿意正盛。湖北东安经销商田云辉的一句感慨，道出了无数坚守者的心声：“神龙终于可以大展身手了，法系车终于看到了曙光。”
两个“终于”，来自一场重塑格局的战略合作。一场六方携手、超 80 亿元的 “新合资” 战略落地，让神龙汽车全面加快电动化转型，开启“在中国 为全球”的复兴之路。从渠道信心重塑，到内部体系变革，再到一线市场回暖，这家历经三十余年风雨的合资车企，正以全新姿态重回行业主流视野。
一场合作带来的格局之变
战略合作落地，带来的不仅是资金注入，更是发展模式的系统性升级。
1992年，神龙汽车正式成立，富康车型与桑塔纳、捷达并称中国车市“老三样”，开启了中国汽车工业“以市场换技术”的合资时代。在发展初期，中方技术团队话语权有限，即便调整一项工艺参数，也需要层层上报、等待外方审批，技术主导权与市场需求存在明显脱节。
三十多年后的今天，中国已成长为全球汽车产业核心创新策源地与消费市场。2025年数据显示，中国自主品牌以近70%的市场份额占据国内车市主导地位。在行业格局剧烈变革的大背景下，神龙汽车迎来必须变革、寻求突破的关键节点。
转折始于2025年下半年。Stellantis集团总裁菲洛萨首次到访东风，此后一年内，集团高层多次在鄂推进对接合作。在跨国合资合作历程中，如此高频次、高规格的互动，释放出双方推动企业根本性变革的坚定决心。
今年5月15日，神龙汽车迎来重要发展节点。东风汽车与Stellantis集团等合作方正式签署战略合作协议，战略注资规模超80亿元。这一模式彻底摒弃“外方技术、中方市场”的传统分工，转向技术共创、品牌共塑、市场共赢的深度协同，成为国内汽车合资模式转型的代表性实践。
“央企+跨国集团+产业资本”的全新架构，助力神龙整合多方优质资源，构建起独具优势的发展支撑体系。东风汽车在电动化、智能座舱领域积累的核心技术，与Stellantis集团在底盘调校、设计研发、全球渠道布局上的深厚积淀深度融合；长江产投集团、武汉金控、经开产投三家产业资本，则从产业配套、产能升级、供应链稳定等方面筑牢根基，形成技术、品牌、产业协同共进的完整格局。
神龙汽车总经理吕海涛表示：“中国自研的核心技术开始反哺全球。”Stellantis集团执行副总裁奥立维坦言：“不与中国企业深度合作，便难以在全球新能源赛道立足。”
这并非单纯的表态，而是全球汽车产业格局变迁的真实体现。中国从昔日“以市场换技术”的被动参与者，转变为技术输出、标准引领的重要力量；神龙汽车也从传统合资制造企业，升级为联通中国新能源产业链与全球市场的重要桥梁。
全新合作模式彻底扭转市场预期，渠道信心大幅提振，意向网点转化节奏全面加快。依托今年4月渠道招商成果，30余家意向合作网点进入加速落地阶段。截至目前，已有5家东风雪铁龙、东风标致双品牌门店正式营业，网点覆盖赤峰、景德镇、南京、湖州、广州等城市；另有呼伦贝尔、杭州、唐山、南宁、商丘、德阳6家门店完成签约入网，各项筹备工作有序推进，预计二季度即可开门运营。
企业经营同步迈入稳进提质阶段。今年1至5月，在行业整体下行、合资板块普遍承压的环境下，神龙汽车实现经营规模同比增长14.7%。成绩的背后，是“扩增量、降库存、强体系、促转型”四大核心任务的稳步落地。超期库存专项清理工作持续推进，长期积压的库存压力得到有效缓解；通过外部引才与骨干回流并举，组织架构与业务流程不断优化，企业运转效率持续提升。