1.主动安全性

车轮防抱死系统：采用 ABS 制动防抱死系统，防止制动时车轮被抱死，防止车辆在制动过程中出现甩尾或无法转向等现象，并充分利用路面能提供的最大附着力，从而缩短制动距离。

ESP 电子稳定程序： ESP 最重要的特点是主动性， ESP 是 ABS 系统的延伸功能。它通过对车辆行驶状态信息进行分析，然后通过 ABS 系统对某个车轮实施轻微制动，来帮助车辆维持动态平衡。 ESP 可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显，公司已将此技术成功应用于东风雪铁龙凯旋等车型上。

制动力电子分配：通过优化前 / 后轮间和后轮左 / 右轮间制动压力的分配来确保在制动时的车辆的稳定性。

紧急制动辅助系统 ：紧急制动状态下，当驾驶员急踩制动踏板时，这一机械系统发挥作用使制动压力增加至最大。

后轮随动转向功能：神龙公司产品特有的悬架结构使后轮具有随动转向功能，以提高车辆的操纵稳定性，防止意外情况的发生。

2.被动安全性

安全气囊：装备驾驶员正面安全气囊（在方向盘里）或乘客侧安全气囊（仪表板中）以保证在发生碰撞时的最佳保护。乘客侧安全气囊可以通过位于中央面板后部的锁止装置用车钥匙锁止，以便安装背部朝前的儿童座椅。在高档车侧安全气囊和气帘的应用，使全车达到 6 个安全气囊，对车内乘员全方位保护。

安全带：为了适应不同身材的乘员的佩戴的舒适性，前排安全带高度可调。

对于安全带预张紧卷收器：在发生碰撞事故时，若使用非张紧普通安全带，仍然有可能触及汽车方向盘和仪表板等部位而使乘员受伤；预紧式安全带利用撞车时的加速度触发安全带卷收器中的气体发生器，产生的气体膨胀力使卷收器反向旋转而收紧织带，将乘客向后拉向座椅，从而更可靠地保护乘客的人身安全；

安全带限力卷收器：为了避免撞击时普通安全带承受的力过大而造成对老弱和年幼者的意外伤害；限力卷收器在织带收紧力超过一定限度（一般设定为 450-650KG ）时开始作用，使卷收器芯轴旋转数圈，从而使织带拉出少许。此时乘客会再向前冲数十毫米，它可以使乘客胸部受力大幅下降，进一步避免乘客受伤。

车身结构：优良的车身骨架的设计和车身结构使车辆在侧面及正面碰撞时具有良好的吸能和抗撞击性能，构成优越的生存空间，如东风雪铁龙 - 凯旋轿车的车身采用“救生仓”式设计，在 2007 年 C-NCAP 测试中获得最好的五星级，被誉为“五星凯旋”。

发动机布置：独特的发动机布置，可以使碰撞发生时，大大减少发动机对乘客舱的侵入，保证乘员安全。

可溃缩式转向管柱：为了吸收车辆碰撞时，驾驶员由于惯性撞击到方向盘的冲击能量，采用吸能转向管柱，靠其变形吸收能量，减轻对人体的伤害。

防盗性能：装备电子防盗装置，其保护功能由一个周边监控功能和一个空间探测功能共同组成，配备钥匙防盗芯片与发动机电脑进行密码校验，在无合法钥匙的情况使发动机不可能启动，可以有效防止非法启动发动机窃走车辆。